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半掛牽引車50或90號牽引銷鞍座日常維護保養及注意事項
2021-08-10 中國工程機械商貿網

一般來說鞍座及牽引銷的本身質量基本不會出現什么問題,但是小編在市場走訪過程中發現的很多牽引銷磨損及鞍座損壞的故障,究其原因往往是大家容易忽略的日常維護保養不到位所致。小編就給大家分享掛車牽引銷及主車鞍座日常使用過程中的維護保養及注意事項。

一、新接車輛維護保養及注意事項

新接到掛車和主車后,要仔細檢查主車鞍座表面和掛車牽引板表面是否存在磕碰損傷、毛刺及焊渣、焊瘤等異物,存在的話并及時清楚修磨,否則后期會造成鞍座及牽引板異常磨損和拉傷問題。

對鞍座及牽引板進行清潔后第一次加注潤滑脂時,盡量加注藍色、黑灰色、棕褐色的鋰基潤滑脂(推薦使用含有石墨鈣基或二氧化鉬的鋰基高壓黑色(褐色)潤滑油脂)。

鋰基高壓潤滑油脂粘度好、耐磨性、抗壓性、穩定性好,不建議采用目前在重卡領域已基本淘汰的黃色的普通鈣基潤滑脂。

鈣基潤滑脂防水性好但耐磨、耐高溫、穩定性不好,容易水化(喪失粘稠度)失去潤滑性能,一般用于水泵、低轉速、低溫部件,在卡車上基本淘汰使用。

假如主車鞍座和掛車牽引板上面已經涂抹有黃油(經銷商或者送車公司涂抹),建議接到車輛后將已涂抹潤滑脂進行徹底清理,仔細檢查主車鞍座和掛車牽引板確保其表面潔凈無異物后再加注鋰基潤滑脂。

車輛加注潤滑脂保養,往往是各車主及司機容易忽視的地方,隨便找個路邊店、流動站等隨便一打,油是不少但潤滑性、耐久性堪憂,更嚴重的是造成部件磨損,油道堵塞問題隱患很大。建議到正規的維修廠用有質量保證的油脂進行保養。

二、主、掛連接時候注意事項

1、主車和掛車連接時,通過調整掛車支腿高度確保掛車牽引板下平面低于主車鞍座上平面1-3CM,過高或過低都會導致主掛無法結合,嚴重的的話,會造成鞍座的耐磨環、鎖鉤及牽引板表面的磕碰損傷。

2、牽引車倒退時,盡量擺正牽引車確保牽引車與半掛車中心線一致,一般兩中心線水平偏移量不能超過4cm,兩中心線夾角滿載時限于5°以內,空車時限于7°以內。

3、主掛在分離時,確保地面為平整非坡度路面,長時間分離的的話一定要楔好掛車車輪,防止半掛車溜滑。將支腿伸出直到載荷從牽引車轉移到支腿。支腿不要伸得太長(牽引板與鞍座出現3-5mm縫隙即可),否則會將半掛車從鞍座上頂起,當心鞍座被楔住無法脫離。

三、使用過程中注意事項

1、新車主、掛首次對接后,應采用前進、后退、S型行駛來檢查其對接狀況,若掛車牽引銷與鞍座鎖鉤配合間隙過大(存在異響),此時需要通過鞍座側面的調節桿進行調節間隙確保不松曠。

2、新車初次運行1000KM左右一定要對鞍座、牽引板、牽引銷潤滑脂進行徹底清理檢查(可用柴油進行清潔)并重新加注潤滑脂。以后每6000-8000KM進行更換潤滑脂并檢查(更換時必須徹底清潔)。

3、車輛每運行40000KM左右或者在起步、制動時有松曠沖擊聲音情況的,應逆時針旋轉鞍座側面的調整螺桿來調整鞍座鎖鉤與牽引銷間隙。

鎖鉤與牽引銷松曠是各位車主容易忽視的地方,一旦松曠未及時調整很容易造成鞍座磨損環、鎖鉤損壞甚至造成牽引銷磨損損壞。尤其是焊接式牽引銷一旦損壞更換起來比較麻煩。

4、車輛每運行40000KM左右時應檢查鞍座磨損環、鎖鉤、鞍座面板及掛車牽引銷的磨損狀態,磨損超差的要及時進行更換。

(本文轉載自湖北歐陽華俊專用汽車有限公司,點擊鏈接閱讀原文)

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