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袁宜宏:開著大卡車 過上好日子
2021-02-04 中國工程機械商貿網
  “每當提到我是大學生,別人就覺得我應該去坐辦公室,而不是開大貨車。”雖然在決定進入運輸行業時,家人和朋友再三勸阻,但來自福州的“90后”卡車司機袁宜宏,還是在2013年接了父親的班,做起了“卡二代”。

  ■奔波雖辛苦但樂在其中

  “小時候,父親從事煤炭運輸,靠著一輛卡車養活了全家,我也算是在卡車駕駛室里長大的‘卡二代’。因此,我對卡車有種說不出的親切感。”袁宜宏介紹說,2009年,他大學畢業時恰逢金融危機,工作十分難找。雖然最終托關系勉強找到一份差事,但并不是特別穩定。在28歲那年,袁宜宏不顧父母的反對,買了一輛二手卡車,毅然決然地開始了自己的運輸生涯。

  “我的父親有著多年的運輸從業經驗,他深知跑運輸的辛苦,所以非常不愿意我走他的‘老路’。不過,我之所以選擇這一行,不僅僅是出于對卡車的熱愛,而是看到了貨運行業的新機遇。”袁宜宏表示,從事貨物運輸之前,他曾在物流公司擔任過車輛管理員,因此對貨運行業有比較深刻的認知。同時,袁宜宏大學主修工商企業管理,系統化的知識體系,讓他看到了貨運行業的廣闊前景。

  “近年來,電商的崛起帶動了物流運輸行業的發展。雖然我入行不早,但算是趕上了好時候。”在袁宜宏看來,跑運輸的日子雖然很苦,經常日夜兼程,顧不上吃飯,但每個月賺的錢比白領還多,錢袋子是一天天地鼓了起來。

  ■有固定貨源運營更高效

  與父輩相比,袁宜宏趕上了更好的時代。

  “對于卡車司機來說,及時獲取優質貨源,減少空駛率,是車輛實現高效運營的關鍵。在沒有車貨匹配平臺的時候,父親經常要開到離家很遠的貨運中心,拿著小黑板看有沒有貨。有時為了找到合適的貨源,一等就是好幾天。”對于袁宜宏來說,讓他慶幸的是在找貨這件事上,自己沒有太多的煩惱。

  “當下,利用大數據、云計算、人工智能等科技手段搭建的智慧物流信息平臺,可以讓配貨信息更加及時、高效地呈現。通過信息平臺和自動化信息調度系統,司機配貨的時長越來越短,車輛空駛率也有明顯下降,給卡車司機帶來切實的利益。”在袁宜宏看來,等貨時間減少了,就多了與家人團聚的機會。

  “在與老司機們不斷交流學習的過程中,我積累了豐富的運輸經驗。”袁宜宏打趣地說道,在一群老司機面前,自己還算是個初入“江湖”的毛頭小子。不過,為了生活,自己也練就了一身“望聞問切”的本事,對于卡車的認知變得更為深刻了。

  與此同時,在袁宜宏的日常運輸過程中,他也會主動給予其他卡車司機幫助。2017年10月,袁宜宏載著一車貨從福州出發趕往佛山。在行駛到沈海高速漳州段的時候,他發現前面一輛半掛車存在安全隱患,為了防止交通事故的發生,他及時示意并幫助了這位司機。

  “幫助別人就是幫助自己。不過,對于卡車司機來說,車、貨、人的安全絲毫馬虎不得。”如今,通過自己的努力,袁宜宏終于過上了幸福生活。他表示,以后還是要多賺一點錢,給家人創造更好的生活條件。

(本文來自中國汽車報)

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